汽车行业的未来已经到来。我们想法可能还没有离开我们的旧规则，但在过去的几年里，我们的车辆系统已经更新的很多。这些进步中的大多数从外部甚至引擎盖下都看不到。软件、连接性和计算能力正在实现从效率到连接性和自动驾驶的现代创新。

如今，每辆售出的汽车平均拥有1亿多行软件代码。这些交通工具之间的联系也比以往任何时候都要紧密。根据ABI Research的数据，2020年售出的汽车中有41%被认为是“联网汽车”，在美国这一数字达到91%。到2025年，全球将售出1.15亿辆具备无线更新功能的汽车，几乎是2020年的四倍。波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)预计，到2035年，全自动驾驶汽车的年销量将达到1200万辆。

保护汽车行业隐私数据图

汽车行业的数字化革命

为推动这场革命，汽车制造商及其供应链合作伙伴迅速采用新技术来更好地服务客户并赢得竞争优势：

·在车辆中内置高速网络连接，以改善客户体验和娱乐以及实时诊断和 OTA 更新。

·为驾驶员辅助或自动驾驶汽车开发人工智能 (AI) 和机器学习应用程序。

·采用基于云的工作负载以实现更快的 DevOps、与供应链的协作以及需求的可扩展性和弹性。

·使用大数据分析来收集洞察力，以利用客户行为、了解产品性能并预测故障。

更多的数据在更多的地方意味着更多的风险

汽车的数字化和不断的互联互通给汽车制造商和移动公司带来了重大的机遇和挑战。制造商获得了通过订阅对连接服务收费的机会，并从汇总的客户行为数据中获利。

挑战在于，越来越多的敏感客户数据为汽车制造商提供了机会，但同时也带来了越来越大的威胁。从联网车辆上获取的敏感数据可能包括个人身份信息(PII)、位置、行为和来自客户的财务数据，以及与车辆和服务相关的知识产权。

这些敏感数据流经许多环境和平台，包括企业内部和云端，全球任何地方的员工和承包商都可以访问这些数据。这种信息蜜罐将制造商置于网络攻击的重大风险之中。

GDPR等隐私法规提高了汽车制造商和移动运营商的门槛，要求它们有义务保护敏感的个人和金融数据，如果不这样做，将被处以巨额罚款。

汽车制造商和移动运营商发现自己陷入了困境。让新型互联汽车体永远在线连接、数字体验和数据收集，对他们的新商业模式至关重要。然而，它们造成了重大的隐私和数据保护漏洞。

通过降低风险、复杂性和成本来加速数字化转型

在我们最新的电子书《赢得联网和自动驾驶汽车竞赛，同时保护数据隐私和知识产权》中，我们描述了泰雷兹如何通过降低风险、复杂性和成本来帮助汽车制造商加速数字化转型。了解如何部署创新，如数字汽车钥匙、无线通信或云，同时保护敏感数据、物联网设备和实现安全制造。